4月27日，应急办理部发布了2024年“12·22”上海地铁11号线遭起重机侵入事端的查询的终究成果。上海市人民政府事端查询组以为，该事端是一原因违背施行工程的计划及操作规程安排作业而产生的出产安全责任事端。经查询，事端未形成人员受伤或逝世，直接经济损失约1831万元。事端查询组主张司法机关按照法令来追查5名事端直接责任人的刑事责任，并主张对3家涉事公司及5名公司负责人依法予以行政处罚。

  查询报告数据显现，2024年12月22日上午7时30分左右，在上海市沪嘉高速-嘉闵高架联络线标项目内，上海绿洲修建钢结构有限公司进行匝道小箱梁吊装作业过程中，一台履带起重机主臂倒伏侵入轨迹交通11号线区间，导致运营的轨迹交通11号线一列车车头上部与横跨于轨迹上方的起重臂产生碰击，起重臂被撞回落现场，列车车头部分受损并紧迫制停，上海地铁南翔站至陈翔公路站区间栏板墙破损、逃生渠道损坏、一个触网立柱根底开裂，区间漏缆传输光缆、接触网及电缆设备等有不同程度损害。

  据封面新闻此前报导，受上述事端影响，上海地铁11号线接近区间一度暂停运营，旅客改乘接驳车绕行停运区间。2024年12月22日21时，通过近14小时的抢修后，上海地铁11号线全线康复。

  经查询组查询，小箱梁吊装作业起重机选型、机位与计划不一致，双机抬吊作业过程中协同性差，260t履带起重机水平度超支、超载，在实行反转、行走等动作时未采纳有用约束各种不均衡办法，产生超出设计标准和设备实践承载才能的侧向力，形成260t履带起重机反转渠道立板开裂、起重臂侧向倒伏，是导致事端产生的直接原因。

  查询组还发现，上述项目的专业分包单位、履带起重机租借及现场装置单位、施工总包单位、监理单位均存在安全办理问题，未能有用执行安全出产规章制度。其间专业分包单位未执行安全出产责任制，项目司理长时间缺岗，作业违规且设备未检验即运用；履带起重机相关单位未办理检验手续，未催促安全操作；施工总包单位对吊装作业失管，交底流于形式且未采纳保护办法；监理单位对项目司理缺岗、无吊装令作业及违规操作等问题未实行监管责任。

  事端查询组主张司法机关对李纪承（威悦修建公司260t履带起重机驾驶员）、乔祥荣（威悦修建公司地面信号指挥工）、严鑫辉（绿洲钢构公司项目部技能负责人）、林正元（绿洲钢构公司项目部副司理）、陈学方（威悦修建公司董事长、绿洲钢构公司总司理）等对事端产生负有责任的5人，依法施行刑事责任追查。

  主张上海市应急局对吊装专业分包单位绿洲钢构公司、履带起重机租借及现场装置单位威悦修建公司、施工总包单位建工四建集团，及张伟（绿洲城市建设开展集团有限公司法定代表人、董事长、总裁、绿洲钢构公司法定代表人）、严建军（威悦修建公司法定代表人）、盛玉涛（建工四建集团总裁）、陈杰（绿洲钢构公司项目部司理）、朱俊松（建工四建集团项目部司理）等5人依法予以行政处罚。